Брянский охотничий клуб

После перевода двигателя на 92 проехал 700км. Вот что имеем

что было проделано для того что бы перейти на 92. Есть такое понятие детонационная стойкость двигателя. Если в движок лить всякую дрянь томожет быть ещё хуже чем показано на фото.
послушаем ГУРУ во всем виновата детонация. Что из за сраного бензина клапана гнёт

_________________
не надо брать много, берите столько сколько унесете

Чтобы двигатель работал в нормальном режиме на АИ-92, геометрическая степень сжатия должна быть не менее 8,5 единиц!!!

А вообще давайте определим критерии оценки двигателей! (стоимость автомобиля, стоимость ремонта, ТО и запчастей, стоимость топлива + присадки, температура уверенного пуска, всеядность, мощность, крутящий момент, ресурс, адаптация к Российским погодным условиям и качеству топлива). А то разговор не о чем!!

Почитай внимательно и посмотри кто пыжит а кто нормально разговаривает. Одни общие фразы и оскорбления. В чём моё ниприличие? Покажи в моих ответах хоть одно такое слово.
предлагаю делать ставки .
Считаешь что это нормально???
Позволяешь себе такие высказывания в отношении человека, которого ты в принципе не знаешь

Может будем по теме?

Мой(теоретически неграмотный) козлик кушает что дают...

Время покажет!!!

Скажи спасибо конструкторам, которые заложили запас прочности клапанов и поршня.

Не устаю их благодарить!!!

Машина ведь, как, с начало, мы на ней, потом она на нас.

А от твоих мероприятий ни с того ни с сего (с сниспошления господнего) теплоотдача 92 вдруг падает? Воды в бензин добавляешь что-ли?

oleg32 а от того что у тебя лопнула пружина клапана и не возвратила его назад, а тот в свою очередь встретился с поршнем ни детонация, ни бензин в общем, не причем. Это просто брак и стечение обстоятельств.

короче устал с вами действительно не по теме базарить. просто не люблю когда утверждают неправду и обосновать это не могут. голые факты от дяди васи не имеющие никакой теоретической и тем более практической подоплеки.

Давай по теме. У тебя что за агрегат??