А от твоих мероприятий ни с того ни с сего (с сниспошления господнего) теплоотдача 92 вдруг падает? Воды в бензин добавляешь что-ли?

oleg32 а от того что у тебя лопнула пружина клапана и не возвратила его назад, а тот в свою очередь встретился с поршнем ни детонация, ни бензин в общем, не причем. Это просто брак и стечение обстоятельств.

Это понятно, поэтому пружину и сфоткал. Осталось найти клапан и собрать.

Детонация - это взрывное горение топлива (со скоростью около 2000м/с). И разрушение деталей двс происходит, в большей степени, от ударных нагрузок, а не от теплового воздействия.

Теплотворная способность 80 и 92 бензина практически одинаковая. Повышение мощности происходит в результате повышения давления конца сжатия.

ты посмотри внимательней что пишет город 40 про детонацию. Я охуел просто когда прочитал

ты посмотри внимательней что пишет город 40 про детонацию. Я охуел просто когда прочитал

Лёня почитай на досуге: http://additive.spb.ru/detonation.html (Это то, что ты не доучил в своем институте)

Некоторое из содержания:
"Главная опасность детонации заключается в повышенной отдаче тепла от сгоревших газов в стенки камеры сгорания и днище поршня из-за более высоких температур в детонационной волне...
Увеличенная теплоотдача в стенки приводит к перегреву двигателя и может вызвать местные разрушения поверхности камеры сгорания и днища поршня, первоначально выражающиеся в появлении на поверхности металла небольших щербин...
Наиболее эффективное средство предотвращения детонации в двигателе — это применение топлива, имеющего достаточную химическую стойкость в условиях камеры сгорания, т. е. обладающего необходимыми антидетонационными свойствами."

Так вот Лёня детонация, и только детонация, на исправном двигателе ведет к прогару деталей.

Говорил с разными пользователями, и не только джипов, но и легковых дизельков, легковые дизели оправдывают себя только в том случае, когда есть постоянная потребность в длительных и дальних поездках. А если едешь по городу 50 км. в день, то и ощутимой экономии не достигнешь. По всей видимости такой же коленкор и с джипами + тракторная тяговитость на малых оборотах. Кроме этого не стоит забывать, что новый дизель конечно хорош, а с б/у можно попасть на капремонт. Любой моторист скажет, что капремонт дизеля может обойтись и в 100 тыс.руб. и дороже, за эти деньги можно купить 2 новых бензиновых.