Брянский охотничий клуб

gorod40 писал(а):для перехода на бензин октановым числом выше без цели повышения мощности двигателя никаких операций с ним проводить не надо

если переходите с А-80 на АИ-92 надо камеру сгорания уменьшать. Иначе прогорят поршня или седло клапана

Дизель хорошо, но не с нашим качеством соляры. С бензином проще!

У нас могут зимой летнюю соляру впендюрить. На морозе как желе становится-по трубкам не течет.

32RUS писал(а):У нас могут зимой летнюю соляру впендюрить. На морозе как желе становится-по трубкам не течет.

антигелей куча хороших есть. Соляра нормальная на заправке Лукойл поселок Добрунь вчера заправлялся зимняя уже -32 градуса предел текучести потом загустевание с антигелем нормальным можно и в сибирь ехать

Соляра+антигель и какова цена. АИ-92 подешевле будет!

А пробывал ктонибуть на морозе лить антигель в соляру ? Попробуйте. Этот антигель замерзает быстрее соляры, так что если ее прихватило-то он уже не поможет.

А еще есть такой народный антигел-керосин называется

Sергей писал(а):Соляра+антигель и какова цена. АИ-92 подешевле будет!

подороже конечно
у меня "бублик" на АИ-92 работает, а вот вольцваген на дизеле

ребята не гоните хрень у меня бусик Т4 2.5 TDI на нем же и работаю всегда запровляю на роснефть и прошлой зимой в морозы запровлялся НЕ РАЗУ НЕ ГРЕЛ И НЕ ЗАЛИВАЛ АНТИ ГЕЛИ в морозы нормально заводился не прикуривали и не тигали

единственный минус в дизиле это цена сейчас

андрюха писал(а):ребята не гоните хрень у меня бусик Т4 2.5 TDI на нем же и работаю всегда запровляю на роснефть и прошлой зимой в морозы запровлялся НЕ РАЗУ НЕ ГРЕЛ И НЕ ЗАЛИВАЛ АНТИ ГЕЛИ в морозы нормально заводился не прикуривали и не тигали

У т4 бензобак спрятан под кузовом, а в легковухах он торчит как жопа голая
вот будет у тебя CDI двигатель посмотрим как на роснефти заправляться будешь и без антигелей.
Бусик то в гаражике стоит небось

Лёня писал(а):

андрюха писал(а):ребята не гоните хрень у меня бусик Т4 2.5 TDI на нем же и работаю всегда запровляю на роснефть и прошлой зимой в морозы запровлялся НЕ РАЗУ НЕ ГРЕЛ И НЕ ЗАЛИВАЛ АНТИ ГЕЛИ в морозы нормально заводился не прикуривали и не тигали

У т4 бензобак спрятан под кузовом, а в легковухах он торчит как жопа голая
вот будет у тебя CDI двигатель посмотрим как на роснефти заправляться будешь и без антигелей.
Бусик то в гаражике стоит небось

нет на стоянке всегда стоит а бензобак под днищем весит

Говорил с разными пользователями, и не только джипов, но и легковых дизельков, легковые дизели оправдывают себя только в том случае, когда есть постоянная потребность в длительных и дальних поездках. А если едешь по городу 50 км. в день, то и ощутимой экономии не достигнешь. По всей видимости такой же коленкор и с джипами + тракторная тяговитость на малых оборотах. Кроме этого не стоит забывать, что новый дизель конечно хорош, а с б/у можно попасть на капремонт. Любой моторист скажет, что капремонт дизеля может обойтись и в 100 тыс.руб. и дороже, за эти деньги можно купить 2 новых бензиновых.

Лёня писал(а):

gorod40 писал(а):для перехода на бензин октановым числом выше без цели повышения мощности двигателя никаких операций с ним проводить не надо

если переходите с А-80 на АИ-92 надо камеру сгорания уменьшать. Иначе прогорят поршня или седло клапана

Лёня, ты сам хоть логически подумал, что написал? От чего прогорят поршня и седла клапанов? От того что ты уменьшишь камеру сгорания, температура сгорания смеси (всасываемой в одинаковых количествах в том и другом случае) и детонация не понизятся а наоборот, просто Аи-92 устойчив к этой детонации (вернее её не происходит) вот и вся разница.

Просто при уменьшении камеры сгорания и использовании Аи-92 ты увеличишь мощность, а без доработок мощность останется прежней без ущерба техническому здоровью.

И прежде чем делать неграмотные умозаключения нужно быть компетентным человеком, а то вводите людей в заблуждение!

Про использование дизеля или бензины - пока при качествах на топливо цен на ремонт и его доступность и вообще по большому счета использования на бездорожье бензин однозначно - FOREVER