Брянский охотничий клуб

Жень, на ганзе поругают хорошо. Или в профильных форумах.

Женя_центнер писал(а):собственно все в названии темы. Что выбрать? дизель вроде проще(читай дешевле) прокормить получается.

Если дизель новый, то однозначно брать дизель. Если наоборот, то это кот в мешке. Стоимость дизельного топлива действительно значительно дешевле и расход меньше, но ремонт дизельного двигателя значительно, нет, не так ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже и трудоёмкие чем бензинового. Если дизель новый, то дизель, если дизель Б/У то лучше не брать. ИМХО, и не только моё, но и механиков

[quote="Женя_центнер"]речь о новой вашине,из салона.[/quot]
Тогда, считаю, без вариантов - дизель! Топливо дешевле, расход меньше (если не гонять более 100), хорошая тяговитость на низах (на джипах всегда ценилось). Есть конечно и минусы. У моего отца например японец дизель, так у него в инструкции написано, что он настолько всеяден, что его в морозы можно на четверть заправлять бензином. Если дизель всеяден и приспособлен к нашему гов.нному ДТ, то я бы выбрал дизель.
Дизельный УАЗ наверно мечта многих владельцев УАЗов

А еще смешно зимой в лесу по утру отогревать замерзшую соляру что залили тебе под видом зимнего топлива.

Воффка писал(а):А еще смешно зимой в лесу по утру отогревать замерзшую соляру что залили тебе под видом зимнего топлива.

Серьезнейший аргумент!!!Тут бензиновый за ночь так остывает...Приходится накрывать капот.

Приценивался в салоне к УАЗу: дизельный дороже бензинового примерно на 80 тыс рублей. Это сколько можно бензина купить?

Вроде как солярка сейчас дороже 92 бензина на заправке, а сколько он кушает интересно???

Dimon писал(а):Вроде как солярка сейчас дороже 92 бензина на заправке, а сколько он кушает интересно???

А качественной так вообще не найти.

Скоро на своем с 402 двигателе буду лить вместо 76 го - 92 й по причине евро3 вот гады прекратили выпускать и скоро кончиться.
Поговорил с народом пришел к выводу не заниматься химией - в плане фрезеровки головки, а лить 92 и кататься до поры до времени.
Или все ж, кто нить фрезеровал головки переходя с 76 на 92 - ПОДЕЛИТЕСЬ опытом!!!!!
Меня волнует вопрос с толкателями, говорят их ломает после оной операции.

Alexmag писал(а):Скоро на своем с 402 двигателе буду лить вместо 76 го - 92 й по причине евро3 вот гады прекратили выпускать и скоро кончиться.
Поговорил с народом пришел к выводу не заниматься химией - в плане фрезеровки головки, а лить 92 и кататься до поры до времени.
Или все ж, кто нить фрезеровал головки переходя с 76 на 92 - ПОДЕЛИТЕСЬ опытом!!!!!
Меня волнует вопрос с толкателями, говорят их ломает после оной операции.

Мой опыт по переводу на 92-й.Три года назад делая капиталку на417 двигле решил перевести на 92-й.Профрезеровали на заводе на 3,5мм.Заменил штанги толкателей на короткие и всё.Вообще этот процесс хорошо прописан на УАЗбуке.После трех лет(примерно40000км,из них только где-то третья часть по асфальту)никаких поломок с двиглом.Есть ещё один с таким-же двиглом под 76-й бензин лью и 76-й и 92-й.особой разницы не вижу.На работе водители на УАЗки льют что есть на заправке тоже говорят разницы не видно.Лично моё мнение переходить на 92-й надо но одновременно с капитальным ремонтом и модернизацыей двигла.

Спасибо тогда буду отдавать на фрезеровку.

А по поводу дизель или бензин - по мне дизельный больше по душе.

Сегодня ездил в "Зебру" за своей буханкой и затронул вопрос дизельных моторов. К своему удивлению узнал, что некоторые владельцы уаз на дизеле, по каким-то причинам отказываются от дизеля в пользу бензина. Во как, кто-бы мог подумать

для перехода на бензин октановым числом выше без цели повышения мощности двигателя никаких операций с ним проводить не надо

Дизель хорошо было когда он на халяву был, а сейчас уже сравнялся с бензином. Да и в мороз заводить его еще та песня.

да цены у на с пипец в беларуссии дизель дешевле это в стране котороя у нас пакупает нефть у меня т4 зимой нормально заводился